اف 10 مع ألونسو لتعويض خيبة أمل فيراري

اصبح فريق فيراري اول من يكشف عن سيارته الجديدة لموسم 2010 من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد الخميس عندما قدم "اف 10" للصحافيين في مقره في مارانيلو.

ويأمل الفريق الايطالي ان تتمكن السيارة الجديدة من تعويض خيبة "اف 60" والموسم الماضي خصوصا انه فضل التركيز على تطوير سيارة 2010 منذ النصف الثاني من الموسم الماضي الذي اكتفى خلاله فريق "الحصان الجامح" بالمركز الرابع في بطولة الصانعين التي ذهب لقبها الى براون جي بي-مرسيدس المتوجة ايضا بلقب السائقين مع البريطاني جنسون باتون.

ولم تحقق "سكوديريا" سوى فوز يتيم في 2009 لكنها تأمل ان يتغير الوضع في 2010 خصوصا انها تعاقدت مع البطل الاسباني السابق فرناندو الونسو الذي سيقود الى جانب البرازيلي فيليبي ماسا، وذلك بدلا من الفنلندي كيمي رايكونن الذي قرر الابتعاد عن رياضة الفئة الاولى لاجل غير مسمى.

"هذه البطولة ستكون مهمة جدا بالنسبة الينا"، هذا ما قاله مدير الفريق ستيفانو دومينيكالي الخميس، مضيفا "البطولة الماضية لم تكن ايجابية لاسباب مختلفة ولذلك نحن نتعامل مع البطولة القادمة على اننا سنكون منافسين. وهذا العام تستحق فيراري هذا الامر".

واضاف دومينيكالي "نملك سائقين جديدين، لماذا اتحدث عن سائقين جديدين؟ فرناندو الونسو هو بطل العالم مرتين ومن بين اكبر ابطال فورمولا واحد، انها اللحظة المناسبة بالنسبة له ولنا، يريد ان يكون ناجحا ونريد ان نكرر مفهوم الفريق في مجموعتنا. اما فيليبي، فنحن نتحدث عن النسخة الجديدة من فيليبي. بعد بطولة دراماتيكية العام الماضي والحادث الذي تعرض له في المجر بعد موسم مذهل، فيليبي يملك جميع المكونات لكي يثبت انه سائق ناجح، بامكانه ان يثبت بانه يريد ان يعود الى مساره الذي تدخل القدر ليعرقله في المجر. اتمنى الحظ السعيد لهما".

اما الونسو الذي انضم في نهاية الموسم الماضي الى الفريق الايطالي قادما من رينو، فاعتبر ان السيارة الجديدة بامكانها ان تنافس بقوة الموسم المقبل، مضيفا "انه امر مثير. اريد ان اشكر الفريق باكمله على العمل الرائع الذي قام به خلال الاشهر القليلة الماضية من اجل بناء هذا الحلم، هذه السيارة الجديدة".

وواصل "نحن مستعدون لتسلم المسؤولية على الحلبة لاستخراج مئة بالمئة من امكانياتها (السيارة). اعتقد انه مع فيليبي سنشكل فريقا قويا جدا. نأمل ان نجعل مشجعي فيراري حول العالم فخورين برؤية اللون الاحمر يفوز مجددا".

والامر الاكثر وضوحا في السيارة الجديدة هو انها اطول من سلفتها "اف 60" وذلك لان خزان الوقود اكبر بمرتين تناسبا مع القوانين الجديدة التي ستحرم في 2010 التزود بالوقود خلال السباق.

وسيستقبل السائقون الموسم الجديد في الخليج العربي كما ودعوه من هناك (جائزة ابوظبي الكبرى)، وذلك عندما تحتضن البحرين المرحلة الاولى لموسم 2010 في الرابع عشر من اذار/مارس.

وهذه المرة الثانية التي ستقص فيها البحرين شريط افتتاح الموسم عوضا عن استراليا التي اعتادت على استضافة السباق الاول منذ عام 1996 باستثناء 2006 عندما احتضنت حينها دورة العاب الكومنولث.

وسينضم الى عائلة فورمولا واحد سباق جديد في 2010 هو جائزة كوريا الجنوبية كما سيعود سباق كندا الى الروزنامة ليرتفع عدد الجولات الى 19 عوضا عن 17.

ومن المتوقع ان يكون التشويق على الموعد كما كانت الحال في 2009 بسبب التعديلات الجديدة التي ستدخل الى قوانين البطولة ضمن مخطط الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" لخفض التكاليف، واهمها حظر التزود بالوقود في السباق وذلك لاول مرة منذ 1993.

ونتيجة لذلك سيتم تزويد السيارات بخزان وقود كبير، كما تم رفع عدد السيارات المشاركة الى 26 مع انضمام فرق كامبوس ميتا الاسباني ويو اس اف 1 الاميركي وفيرجين ريسينغ البريطاني ولوتوس الماليزي (جميعها مزودة بمحرك كوزوورث)، اضافة لعودة ساوبر الى البطولة كفريق كامل مزود بمحرك فيراري بعدما اشترى مالكه بيتر سابور حصة بي ام دبليو التي قررت الانسحاب من البطولة كما الحال بالنسبة لتويوتا.

كما ستشهد بطولة 2010 دخول مرسيدس كفريق متكامل عوضا عن الاكتفاء بتزويد المحركات وذلك بشرائها فريق براون جي بي، وهي اعادت بطل العالم السابق الالماني ميكايل شوماخر الى الحلبات ليقود الى جانب مواطنه نيكو روزبرغ، وسيكون "شومي" في مواجهة مرتقبة مع فريقه السابق فيراري الذي توج معه باللقب في 5 مناسبات قبل ان يعتزل في 2006.

وستقوم ادارة فورمولا واحد "فوم" هذا الموسم بتقديم دعم للفرق الجديدة حيث سيحصل كل منحها على 10 ملايين دولار اضافة الى تكفل "فوم" بشحن هيكلين لكل فريق اضافة الى 10 اطنان من المعدات ولوازم السباق وذلك على نفقتها الخاصة وفي جميع سباقات الموسم المقبل. كما سيتغير نظام التجارب التأهيلية بسبب ارتفاع عدد الفرق المشاركة، اذ ستستبعد 8 سيارات بعد القسم الاول من التجارب التأهيلية، والعدد ذاته في القسم الثاني، فيما سيبقى عدد الفرق التي تشارك في القسم الثالث الاخير عند عشرة، ويضاف الى ذلك حظر استعمال الغطاء الخاص باحماء الاطارات.

وسيغيب عن سيارات 2010 جهاز "كيرز" الذي يعمل على اعادة استعمال الطاقة التي تولدها الفرملة، وذلك بقرار من رابطة الفرق المشاركة "فوتا". ولم يحظر "فيا" استعمال "كيرز" بل ان القرار صدر عن الفرق بحد ذاتها، ما دفعه للمحافظة على قراره السابق برفع الحد الادنى لوزن السيارة من 605 الى 620 كلغ وذلك ليجنب الفرق التي تملك سائقين طوال القامة (اثقل وزنا) من ان تعاني في مواجهة منافسيها في حال قررت استعمال جهاز "كيرز" لانه غير ممنوع قانونيا.

كما سيغيب غطاء احماء الاطارات للمرة الاولى منذ 2006، وسيتم تضييق عرض الاطار الامامي من 270 ملم الى 245 ملم من اجل تحسين التوازن والتماسك بين مقدمة ومؤخرة السيارة.

اما التعديل الابرز فسيكون في توزيع النقاط حيث سيحصل الفائز على 25 نقطة عوضا عن 10 كما كان معمولا به منذ 2003، والثاني على 20 والثالث على 15 والرابع على 10 والخامس على 8 والسادس على 6 ثم 5 و3 و2 و1 للمراكز من 5 الى 10.

طباعة أرسل إلى صديق